Déroulement d'un vol Paris-New-York en Concorde

Horaire	Détails et Caractéristiques du Vol
10 h 56’	Mise en route du réacteur N°3
10 h 59’	Mise en route des 4 réacteurs
11 h 03’	Roulage, Masse : 176 110 kg Consommation : 20,4 t/h par réacteur Nez abaissé à 5°
11 h 14’	Accélération : 0 à 400 km/h en 30 secondes (Post Combustion allumée)
11 h 14’ 25’’	Décollage Consommation 22 t/h avec PC par réacteur 14 t/h sans PC (par réacteur)Température de sortie des gaz 700°C Angle de monté 13,5° coupure Post Combustion
11 h 22’	Passage EVREUX, Altitude 8 500 m, Vitesse Mach 0,95Transfert de carburant d’avant en arrière
11 h 26’	Passe LE HAVRE(12 min depuis le décollage)Remise du nez dans l’axeCheck list, réallumage Post Combustion (conservée jusqu’à Mach 1,7)
11 h 27’	Passage Mach 1, altitude 9450 m Mach 1,2 Incidence 4° Assiette 5°Mach 1,4 (à environ 20 km au nord de Cherbourg)Vitesse par rapport au sol 1 444 km/h
11 h 37’	Mach 1,7 (à l’ouest de la Cornouaille) Altitude 13 400 m Vitesse par rapport au sol 1852 km/h Coupure Post Combustion (La consommation revient de 10 t/h à 5 t/h par moteur)Depuis le départ (23 min) le Concorde a brûlé 13 tonnes de kérosène
11 h 47’	Mach 1,8 Vitesse par rapport au sol 1 900 km/h Altitude 13 700 m Température de la pointe avant 83°C
12 h 15’	Mach 2 (soit après 1 heure de vol) Altitude 15 700 m
14 h 01’	Terre Neuve passée Mach 2,02 Vitesse par rapport au sol 2 160 km/h (600 m/s) Altitude 17 830 m)Consommation depuis le départ 18 750 kg x 4 = 75 tonnes!Consommation actuelle 4,5 t/h Température extérieure -59°C Température pointe +112°CAllongement du fuselage 15 cm Température d’éjection des gaz 700°C
14 h 15’	Altitude 18 000 m à 25 minutes des côtes américaines Check list avant décélération Transfert avant / réduction des gaz, avion en palier, Vitesse de descente 30 m/s (108 km/h)
14 h 17’	Mach 1,6
14 h 18’	Mach 1,3 Vitesse de descente 36 m/s (130 km/h) Altitude 12 200 m Descente rapide avec deux reverses enclenchés En trois minutes près de 6 000 m de descente
14 h 21’	Mach 0,99 Réduction de poussée Consommation 1,3 t/h Température de sortie des gaz 250°C
14 h 25’	Mach 0,93 Vitesse de descente 18 m/s (65 km/h) Nez abaissé de 15° Contact radio avec New-York
14 h 30’	Pilote Automatique et Auto-Manette « ON » Nez abaissé à 12,5° train d’atterrissage sorti Vitesse d’approche 300 km/h Poids 99 tonnes
14 h 39’	à 15 m Pilote Automatique et Auto-Manette débrayés
14 h 40’	à 4,5 m Arrondi et Atterrissage Reverses
14 h 53’	Arrêt Parking
Temps de vol 3h26’ dont 2 h 54 en supersonique

Horaires	Détails et caractéristiques du vol
10 h 56’	Mise en route du réacteur n° 3
10 h 59’	Mise en route des 4 réacteurs
11 h 03’	Roulage, masse : 176 110 kg Consommation : 20,4 t/h par réacteur Nez abaissé à 5°
11 h 14’	Accélération : 0 à 400 km/h en 30 secondes (post-combustion allumée)
11 h 14’ 25’’	Décollage : consommation 22 t/h avec PC (par réacteur) - 14 t/h sans PC (par réacteur) Température de sortie des gaz : 700° C Angle de montée : 13,5° - coupure post-combustion
11 h 22’	Passage Évreux - Altitude 8 500 m - Vitesse Mach 0,95 Transfert de carburant d’avant en arrière
11 h 26’	Passe Le Havre (12’ depuis le décollage) Remise du nez dans l’axe Check-list, réallumage post-combustion (conservée jusqu’à Mach 1,7)
11 h 27’	Passage Mach 1 - Altitude 9 450 m Mach 1,2 - Incidence 4° - Assiette 5° Mach 1,4 (à environ 20 km au nord de Cherbourg) Vitesse par rapport au sol : 1 444 km/h
11 h 37’	Mach 1,7 (à l’ouest de la Cornouaille) - Altitude 13 400 m Vitesse par rapport au sol : 1852 km/h Coupure post-combustion (la consommation revient de 10 t/h à 5 t/h par moteur) Depuis le départ (23’), le Concorde a brûlé 13 tonnes de kérosène
11 h 47’	Mach 1,8 - Vitesse par rapport au sol :1 900 km/h - Altitude 13 700 m Température de la pointe avant : 83° C
12 h 15’	Mach 2 (soit après 1 heure de vol) - Altitude 15 700 m
14 h 01’	Terre-Neuve passée Mach 2,02 - Vitesse par rapport au sol : 2 160 km/h (600 m/s) - Altitude 17 830 m) Consommation depuis le départ : 18 750 kg x 4 = 75 t ! - Consommation actuelle : 4,5 t/h Température extérieure : - 59° C - Température pointe : +112°C Allongement du fuselage : 15 cm - Température d’éjection des gaz : 700° C
14 h 15’	Altitude 18 000 m à 25 minutes des côtes américaines - Check-list avant décélération Transfert avant / réduction des gaz, avion en palier, vitesse de descente : 30 m/s (108 km/h)
14 h 17’	Mach 1,6
14 h 18’	Mach 1,3 - Vitesse de descente 36 m/s (130 km/h) - Altitude 12 200 m Descente rapide avec deux reverses enclenchés - En 3 minutes, près de 6 000 m de descente
14 h 21’	Mach 0,99 - Réduction de poussée - Consommation : 1,3 t/h Température de sortie des gaz : 250°C
14 h 25’	Mach 0,93 - Vitesse de descente : 18 m/s (65 km/h) - Nez abaissé de 15° Contact radio avec New York
14 h 30’	Pilote automatique et auto-manette « on » - Nez abaissé à 12,5°, train d’atterrissage sorti Vitesse d’approche 300 km/h - Poids : 99 t
14 h 39’	A 15 m, pilote automatique et auto-manette débrayés
14 h 40’	A 4,5 m, arrondi et atterrissage reverses
14 h 53’	Arrêt parking
Temps de vol : 3 h 26’ dont 2 h 54 en supersonique